珍寶海鮮舫的故事
位於香港仔深灣的珍寶海鮮舫，曾經是香港南區的一個著名地標，有「世界上最大的海上食府」的美譽。它除接待過眾多名人，例如英女王，也成為多部中西電影拍攝地點，如李小龍的《龍爭虎斗》、007系列的《金槍客》以及周星馳的《食神》等。
童年於香港仔長大的吳孟達曾回憶提到，當年小朋友會在海鮮舫邊潛水撿拾船上遊客扔下的錢，想不到它捱不過肺炎期間「動態清零」而結業，其後更離奇沉船長眠於南海，令人唏噓不已。
其實早於50年代的香港仔避風塘，已經有十多艘海鮮船經營，當中以太白海鮮舫規模最大，由原於中環威靈頓街經營大景象酒樓商人袁容投資，後被王老吉收購。原來香港仔碼頭一帶五、六十年代因走私活躍，走私客習慣上畫舫用膳，因此間接促進了海鮮舫的發展。
其後經濟起飛，海鮮船競爭漸趨白熱化，1958年7月12日，高兩層的海角皇宮海鮮舫建成後在香港仔避風塘開業。
1960年代末，王老吉投資了1400萬元，打算建造一艘大型海鮮船，便集資籌建珍寶海鮮舫。並於1970年9月在九龍中華造船會動工，大約一年後完工。工人其後將海鮮船拖到香港仔深灣停泊，進行最後的內部裝修工程，預計在1971年11月6日正式開幕。
然而在開幕前的6天，即1971年10月30日，發生了工業意外，造成了4級大火，導致即將落成的珍寶海鮮船付之一炬，還造成34人死亡，42人受傷，海鮮船的開業前景暗淡。其後，王老吉決定放棄，業權轉交給了賭王何鴻燊和新世界創辦人鄭裕彤，經過重建後成為了今天的珍寶海鮮船。
珍寶海鮮舫於1976年10月開業，可同時容納2000位賓客，內外都仿照明朝的宮廷建築，花了四年時間，耗資3600萬元才建成。海鮮船上的中國傳統雕刻手工藝品和巨型壁畫入驛圖，價值超過600萬元，至於皇帝殿龍椅和鳳椅，花了兩年時間用人手雕造而成。
作為於水上餐廳，珍寶海鮮舫持有香港的「第I類別船隻」運作牌照，與像天星小輪等客運渡輪屬於同一類型的船，事發時牌照仍有效。珍寶海鮮船最多可載1,746名乘客，運載總人數不得超過1,966人；根據船東提供的資料，海鮮船高28米，長79米，寬25米，相當於一座近九層高的樓房。
根據查冊資料，在結業前持有珍寶王國（珍寶海鮮舫母公司）的香港仔飲食企業，雖然由賭王家族新濠旗下持有控制權，不過其股東眾多，其中A類股份由新濠持有57.81%，另外42.19%由65名股東持有，個別持有比例極少，不足0.01%；除了新濠以外，持股量最多的是風扇大王翁祐家族後人，持股比例也只有4.6%；還有東亞銀行主席李國寶持有約3%的A類股份。
珍寶海鮮舫嘅食物款式保留傳統味道，午市時爆滿，蝦餃、腸粉、燒賣、咖哩蒸墨魚和沙律明蝦角都唔錯，仲有懷舊點心如桂花糖蛋散、鴛鴦芝麻奶黃煎堆，點心嘅價錢有啲貴。網民寫嘅食評話咖哩蒸墨魚，咖哩香而墨魚好軟滑，味道突出，奶黃煎堆嘅奶黃餡味道濃郁，紫菜墨魚餅嘅紫菜雖少，但墨魚餅做得剛剛好，可以咬到墨魚粒。
童年住香港仔嘅陳庭欣，由於懷念珍寶海鮮舫，曾在社交媒體留言：「珍寶海鮮舫，一個有好多回憶嘅地方。細個住得好近，行10分鐘就去到坐船去珍寶嘅地方，所以成日去飲茶，就算唔飲茶都會去遊下『船河』，黃竹坑—>珍寶—>香港仔。」
有熟識珍寶海鮮舫嘅人士透露，海鮮舫曾喺1988年8月，營業額突破1000萬元；至90年代，生意更加旺盛，喺1993年11月5日，單日營業額創168萬元紀錄，仲創接待11,528位顧客嘅世界紀錄，成為飲食界嘅神話。
珍寶海鮮舫以前接待過好多名人，其中最有名的要算英女王，她在1975年來香港的時候去過珍寶。在那裡拍過電影的包括李小龍的《龍爭虎鬥》、007系列電影的《金槍客》和周星馳的《食神》等。
50年代的電影《生死戀》中，威廉荷頓也在那裡拍過。1979年的美國電視劇《The Amazing Spiderman》也在香港拍攝過，蜘蛛俠在片中被壞人追逐，還躲到珍寶海鮮舫裡跟他們對戰。2000年，湯告魯斯來香港宣傳《職業特工隊2》，周潤發帶他去了珍寶海鮮舫吃飯。
至於向來愛熱鬧嘅賭王何鴻燊，過去每年舊曆生日都會去珍寶海鮮舫設宴，由三太陳婉珍主理，直至後來健康轉差，長期入住養和醫院，他最後一趟珍寶海鮮舫壽宴是 2013 年。
除了電影，還有一些遊戲也把珍寶海鮮舫作為場景。1992年的SNK格鬥遊戲《餓狼傳說2》裡，有一個角色的專屬戰鬥場景就是珍寶海鮮舫；
2012年的《生化危機6》也有一個場景是在火燒畫舫；2007年的吳宇森和周潤發演出的遊戲《Stranglehold》、2002年的賽車遊戲《Wreckless: The Yakuza Missions》和2013年的《Battlefield 4》的擴充包《Dragon’s Teeth》，都有珍寶海鮮舫的場景。
2020年3月，武漢肺炎令到香港的旅遊人數大減，珍寶王國宣布暫停營業。其中體積較大的珍寶海鮮船於2020年11月被捐贈予海洋公園。然而，海洋公園在2021年底通知，找不到合適的第三方機構來營運該船，無法實現捐贈計劃。
2022年6月，海事牌照到期，船東決定將船移離香港。據船主所說，該船於6月14日啟航離港，到6月18日下午，行駛至南海西沙群島附近水域時，遭遇風浪。船身入水傾斜後，船方稱海鮮船於6月19日全面沉沒於南海，估計將長眠於1000米深海底。
資深海事輪機工程師李健光接受 BBC 訪問時表示：「如果事發地點屬於公海，理論上不會有其他人（政府機關）要求船主提交報告。但由於這艘船是由香港海事處審批出港，所以出港後發生這樣的意外，香港海事處有權要求船主或拖船公司提供報告。」
消息公布後，香港網上充滿了各種謠言和揣測，網民始終不敢相信此乃一宗簡單的意外。李健光續稱，這艘船本身應該配備水泵以抽水，但這也意味著需要船員在船上值班操作。然而，是否配置船員純粹由船主決定。「明顯地，這次船主決定不派人在船上值班，也就是說船上的設施都派不上用場。用一個術語來說，他們把它當成了『死船』來拖運。」
論及海鮮舫的歷史，或許不禁讓人懷念珍寶海鮮舫以至昔日香港的繁華，海鮮舫遠遠不止是所謂西方遊客獵奇東方餐飲文化之處，更重要它是香港興衰滄桑的畫卷，從英女王的光顧、到中西電影的拍攝景點，再到它盛極而衰，淪成深埋公海屍骨無存的沉船，種種事情不是恰好預告了香港的寫照和落幕嗎？
食神好似係太白唔係抮寶。