Share this post紅磡海底隧道的故事hkstory.substack.comCopy linkFacebookEmailNoteOther紅磡海底隧道的故事當年海底隧道的興建經歷了政經風波,但最終仍以「民間興建營運後轉移」BOT 模式完成,激勵了私營機構投資其他運輸基礎設施計劃,對香港的交通發展起到了推動作用。HKSTORY 香港故事Aug 01, 2023∙ Paid3Share this post紅磡海底隧道的故事hkstory.substack.comCopy linkFacebookEmailNoteOther2Share興建海底隧道期間,時任財政司郭伯偉爵士在經濟上大力奉行「自由放任」政策,因而反對「任何可能導致長期財務承擔的前瞻性規劃」(例如今天的明日大嶼),紅磡海底隧道的興建雖然得到郭伯偉支持,但他卻反對港府向工程作任何形式的補貼,因此最終是交由私人公司以「建造、營運、移轉」(BOT)的模式興建。昔日香港故事,唔單止關乎過去,更將塑造我哋嘅未來。請考慮訂閱我哋,僅每月請我們飲杯咖啡嘅價錢,您嘅鼓勵係我哋做內容最大的動力!Subscribe由於這項工程的空前成功,私營機構開始投資其他運輸基礎設施計劃,例如東區海底隧道、西區海底隧道、大老山隧道和大欖隧道。香港最早草擬跨越維多利亞港的基建設施,可追溯到1901年,而在20年後,港英政府亦曾經提出維港大橋的藍圖,但就唔屬於海底嘅隧道。大橋以中環畢打街為起點,延伸至尖沙咀廣東道,同時可供汽…Keep reading with a 7-day free trialSubscribe to 說好香港故事囉 😎 to keep reading this post and get 7 days of free access to the full post archives.Start trialAlready a paid subscriber? Sign inPreviousNext