中巴顏成坤的故事

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顏成坤不僅因中巴而矚目，他在1959年至1961年曾任立法局首席非官守議員（首席議員），同時兼任行政局非官守議員（行會成員），後來還擔任東華三院、保良局等慈善機構主席。顯赫一時的顏成坤生前擁有「12」號和「3333」號車牌。現在位於北角1996年落成的成坤廣場，正是用來紀念這一位香港商人。

家族人力車生意

顏成坤在1900年12月18號出世（不能確定，坊間亦有1903年或1905年的說法），年輕時時受教於皇仁書院及上海聖約翰大學。

其父顏永祠，原於九龍倉公司做「咕喱頭」，之後又兼職渣甸糖廠及尖沙咀貨倉咕喱頭，並擔任九龍持牌人力車咕喱的工頭，除了負責從潮州和汕頭等地僱人來港打工，也負責監管這些咕喱在港的生活，從中還向這些咕喱徵取費用。後來顏永祠自立門戶，在九龍經營人力車業務。

上世紀20年代，20歲出頭的顏成坤接管家族人力車生意，人力車當年雖然仍屬重要公共交通工具，但隨住汽車普及，再加上1921年及1923年分別成立的九巴同埋啟德客車公司，傳統人力車面臨的競爭漸大。

於是，顏成坤聯同商人黃耀南，1923年在紅磡創立咗中華汽車公司，亦即後來的中巴，公司成為香港第三間巴士公司，最初只有六架單層巴士。

到了1932年9月，港英政府認為公共巴士服務良莠不齊，決定引入專營權制度及發出招標。顏成坤最後成功獲得港島區巴士專營權，至九龍同新界區巴士專營權，則由九巴奪得，有關專營權於1933年生效，有效期為15年。

根據新政策，專利巴士公司董事局大部分成員需有英國國籍，又要使用英國或大英帝國其他地方製造的巴士（直至1984年10月先撤銷）。

香港淪陷澳門避難

戰前的中巴同九巴一樣，有分頭等同二等收費，而且已經有分段收費、月票同學生優惠車票等不同安排。

1941年12月，日本入侵香港，香港保衛戰即將爆發。戰爭期間，中巴服務暫停，由於好多巴士被破壞或者被日軍徵用，加上燃料不足，即使重開後只能提供極有限嘅服務。

1943年底，顏成坤選擇因病辭職，同家人避居澳門，直到第二次世界大戰結束。香港重光後，顏成坤回到香港，努力重建中巴業務。戰前原本有108部巴士嘅中巴，計算後失去咗75%嘅巴士車隊，剩下嘅巴士大多需要修理或者報廢。

根據英國臨時軍政府嘅要求，中巴於1945年9月開始逐步恢復服…